Trong tháng 7,tổng doanh số phân khúc xe cỡ A tại thị trường Việt Nam tăng gần 35% so với tháng trước,với 685 xe giao đến khách hàng. Tính đến tháng 7,số lượng xe giao đến khách này này là mức bán nhiều thứ nhì trong năm 2024,chỉ đứng sau tháng 3 với 959 chiếc. Hyundai i10 là mẫu xe duy nhất có mức bán tăng trong tháng.

Cụ thể,có 400 chiếc i10 giao đến khách hàng,tương đương biên độ tăng hơn 200% so với tháng trước (132 chiếc),là mức tăng doanh số cao nhất đối với một mẫu xe cỡ A trong 2024. Như vậy,i10 đã trở về vị trí hạng đầu quen thuộc,sau khi đánh mất ngôi vị này vào tay đối thủ Toyota Wigo trong tháng trước đó.

Wigo bị đẩy xuống hạng hai,với doanh số 231 chiếc,giảm gần 23% so với tháng trước đó là 299 chiếc. Kia Morning tiếp tục ở vị trí cuối bảng với 54 chiếc giao đến khách hàng,giảm gần 30% so với tháng trước đó. Trong 2024,chưa có tháng nào Morning bán quá 100 chiếc,và luôn nằm ở vị trí cuối bảng kể từ khi có sự xuất hiện của thế hệ Wigo mới vào giữa 2023.

Bản nâng cấp nhẹ (facelift) của i10 thế hệ mới ra mắt vào tháng 6,với nâng cấp nhẹ về ngoại thất,thêm túi khí,cảm biến áp suất lốp hiển thị từng bánh,giá bán lẫn động cơ không thay đổi so với thế hệ trước đó. Việc ra mắt phiên bản mới,thêm trang bị nhưng vẫn giữ nguyên giá bán đã khiến doanh số của mẫu xe cỡ nhỏ này tăng cao.

Ngoài ra,i10 là mẫu xe duy nhất phân khúc có hai biến thể hatchback hoặc sedan,chính vì thế giúp khách hàng có thể lựa chọn kiểu xe phù hợp với nhu cầu sử dụng,do đó dễ tiếp cận được nhiều khách hàng hơn. Trong khi đó đối thủ Morning và Wigo chỉ có duy nhất một biến thể hatchback.

Hyundai i10 hatchback (trái) và sedan (phải). Ảnh: TC Motor

Bên cạnh đó,doanh số tăng trưởng của phân khúc xe cỡ A,cũng như hầu hết các phân khúc khác trong tháng 7 một phần đến từ tâm lý tranh thủ mua xe trước tháng Ngâu (trùng vào tháng 8). Đây là thời điểm thị trường xe lắng lại trong năm,do quan niệm hạn chế mua các món hàng giá trị lớn của người Việt trong khoảng thời gian này.

Hồ Tân